文|凯风好色客
国产大飞机第二总装基地之争，硝烟再起。
国产大飞机C919的横空出世，不仅仅“大国重器”的解围，更带动一个万亿级产业的崛起，引来上海、成齐、西安、南昌、长沙、沈阳、哈尔滨、郑州等无边城市竞逐。
动作国产飞机制造中心的上海，早已成为中国商飞总部所在地，率先拿下国产大飞机总装制造中心。
现在，C919照旧插足大界限委派阶段，在手订单跳跃1000架，总数近万亿元，而将来亚太阛阓民航客机的总需求量跳跃9700架。
如斯弘大的阛阓，显明不是一座城市、一家总装基地所能承担，打造更多国产大飞机总装基地，就有了实验的必要性。
上海之后，谁能拿下国产大飞机第二总部？
01
国产大飞机第二总部，悬念再起？
前不久，上海发布C919大型客机二期成扬名目招标公告，选址落地上海浦东临港片区。
有媒体据此以为国产大飞机第二总部（总装线）之争尘埃落定，一如当初甚嚣尘上的“第二工场”之争，最终赢家齐是上海。
就在通盘东说念主以为一切已成定局之际，航空航天制造大省陕西，倏得起原了。
日前，陕西省印发《提拔壮大千亿级航空制造与低空产业立异集群行为筹谋》，漠视“抢持国度计策土产货成立政策窗口期，加纵脱度争取国度在我省布局C919第二总装坐蓐线”。
问题在于，要是第二总装基地链接留在上海，陕西何来“争取”之说？
对此，陕西揣摸责任主说念主员示意，网传的第二总装线，实为上海C919总装基地的二期名目，仍属第一总装基地的界限。
换言之，第二总装基地仍旧悬而未决，陕西仍有将会，而四川、江西、湖南、辽宁等地，相同不乏一争之力。
近日，大飞机界限化中部区域动员会在长沙召开，告示在长沙确立大飞机界限化中部区域激动办公室，为大飞机界限化发展注入“湖南力量”。
就在月初，四川省与中国商飞订立了新一轮计策配合框架公约，共同支柱成齐航空作念优作念强作念大，加速将四川建成世界当先的国产大飞机产业基地。
吞并时分，江西南昌举办2024中国飞行大会。当地漠视，争取ARJ21坐蓐试飞、C919工委派等更多任务落户。
这意味着，接续了近20年之久的国产大飞机总装基地之争，再次插足尖锐化阶段。
02
国产大飞机第二总部之争，谁更有上风？
国产大飞机C919的研制，集成20多个省份、1000余家企业及高校、科研院所，30多万科研东说念主员的力量，被誉为新式科技举国体制的代表之作。
在上海以外，四川、陕西、江西、辽宁、黑龙江、湖南等无边省份齐参与其中，航空产业实力抑遏小觑。
最新发布的先进制造业“国度队”名单，为咱们提供管窥各地航空制造业发展水平的参考目的。
航空制造属于先进制造业。工信部先后发布四批先进制造业集群“国度队”名单，共有80个集群入围，唯有6个与航空产业干系。
最早置身“国度队”的是西安。
早在2021年，西安市航空产业集群就率先插足首批“国度队”名单，成为我国首个获批的“国”字号航空产业集群。
随后是长株潭齐市圈的株洲。
2022年，株洲市中小航空发动机集群入围第三批“国度队”集群，天然是中小航空，但干系航空装备企业相同是国产大飞机供应商的一员。
2024年，工信部发布第四批先进制造业“国度队”名单，四地同期置身其中：
成德绵自凉航空航天集群、长三角（含江西）大飞机集群、哈尔滨航空集群、沈阳航空集群。
这些地点，均是国防工业重镇，亦然国产大飞机主要供应商的积存地，自但是然成为国产大飞机第二总装基地的有劲竞争者。
沈阳有沈飞，哈尔滨有哈飞，成齐有成飞，西安有西飞，传统的军工产业上风，正在滚动为交易航空的制造上风。
值得扫视的是，成齐与相近地区，长三角连同江西动作一个跨市域的产业集群位列其中，而沈阳、哈尔滨均为单个城市主导的集群。
03
四川和长三角，为何齐是跨市产业集群？
巨乳风俗先看四川，四川的航空工业，虽以成齐为中心，但呈现“多点着花”的时局，相近城市均有布局。
成齐属于传统国防军工重镇，而德阳则是重型机械和能源装备的制造高地，绵阳领有“中国科技城”等科创载体，均是“大国重器”和国防科工的承载地，航空航天产业酿成协同发展态势。
长三角亦然如斯，上海是国产大飞机制造的中心，江西是航空工业发祥地之一，而江苏、浙江则受益于城市群的产业一体化。
连年来，江浙地区先后拿下了苏州空客中国研发中心、舟山波音737完工与委派中心等名目，镇江、常州、盐城、扬州等地也围绕大飞机布局航空产业园区。
这背后，恰是上海产业溢出效应的体现。
江西置身其中，更不令东说念主或然，这里自己便是新中国第一架飞机的出身地。
省会南昌领有洪齐公司、洪齐飞机计算所、南昌航空大学等科研院所和磨练基地，中国商飞亦在江西确立了坐蓐试飞中心，有望与上海酿成联动发展。
既然动作一个产业集群而存在，那么江西简略率将动作上海总装基地的一员而存在，而难以成为稳重的第二总装基地。
04
加速国度计策土产货成立，带来新的变数。
当年，这些地点比拼的多是航空工业底蕴，而这一次多了“国度计策土产货”的复旧。
国度计策土产货成立，是面前我国最进军的计策布局，旨在以中西部地区动作产业转念的承载地，肩负起“优化紧要坐蓐力布局”和“环节产业备份”的重负。
“鸡蛋不可只放在一个篮子里”。
濒临日益幻化不定的地缘环境和海外环境，要思打造计策土产货、进行环节产业备份，中西部地区显明好于沿海地区和东北地区。
因此，陕西在干系文献里直言“抢持国度计策土产货成立政策窗口期”，四川也漠视“强化国度计策土产货劳动保险功能”。
笼统推敲航空工业实力、航空产业集群、国度产业区域布局以及国度计策土产货成立，国产大飞机第二总部或将回到川陕之争，成齐与西安的对决。
早在2007年，国产大飞机总部基地就出现了“川陕之争”。当年两会上，来自四川、陕西的数十名代表委员，一口同声敕令尽快将所在省份确立为“中国大型客机研制基地”。
不外，国度最终照旧遴荐了上海。不仅仅基于上海海外化、高端东说念主才汇聚的笼统上风，也推敲到上海自己就有“运十”飞机研制的底蕴和教训。
要是要在上海以外打造第二总装基地，“川陕”之争的归来在所未免。
成齐是歼-20战争机的制造地，且领有成齐飞机、四川涡轮院、中电科10所等科研院所，以及成飞公司、成发公司、成飞民机、中电科航电等航空制造企业。
西安则是中国航天液体能源之乡、中国航天金牌能源的摇篮、中国北斗立异发祥地，聚首了国内航天1/3以上、刀兵1/3以上、航空近1/4的科研单元、专科东说念主才及坐蓐力量。
不管西安照旧成齐，航空制造产业链均异常完善，而工科高校实力不相凹凸，城市能级和东说念主才诱导力旗饱读异常，在第二总部的争夺战中共同处于领跑态势。
谁能胜出，既取决于航空产业的发展态势，更取决于国度计策部署。