各人王人明晰，跟着电动化趋势越来越显明，传统的燃油车品牌们，也不得不拥抱电动汽车了好色客，比如丰田、行家、B B A 等等，王人运转积极转型。

而电动汽车的基础，主要即是电动化、智能化这两块。

而在电动化方面，最中枢的能源电板，现在如故被中国厂商操纵了，数据袒露，2024 年前边 10 个月，中国的 6 大厂商如故拿下了全球 66% 的份额，而韩国 3 大企业拿下了 20% 独揽的份额，留给其它国度和地区的时间和商场，真是未几了。

而在智能化方面，现在也险些是中国、好意思国企业的宇宙，其它国度的企业难望其肩项。

好意思国的英伟达、高通等提供智能座舱、自动驾驶的芯片，特斯拉的 FSD 亦然大名鼎鼎。

而中国厂商中，也有地平线、黑芝麻等企业提供各式智驾芯片，还有车企自研这些芯片，另外中国车企的自动驾驶算法，独步宇宙，全王人不输给特斯拉。

巨乳风俗

是以，其它国度和地区的车企，要思在电动汽车限制有所配置，必须在电动化、智能化方面多下苦功夫，信得过掌捏中枢科技才行，不然没法竞争。

也正因为如斯，之前韩国当代汽车有一个决定，那即是要自研自动驾驶芯片，要在 2025 年推出 5nm 的智驾芯片，再合营自研算法，在智能化上达到全球顶尖水平，2029 年杀青全自动驾驶，为了杀青这个计划，还成立了一个"半导体计谋室"。

不外，近日传出音书，当代的得当车载芯片研发的"半导体计谋室"拆开，不再研发了，原因即是芯片也好，算法也好，王人没这样容易。

一朝拆开这个部门，接下来不错展望的是，当代的汽车芯片没法自研，只可对外采购了，致使算法可能也得借助外力了。

而给当代的取舍未几，芯片方面要么即是高通、英伟达，约略中国企业地平线、黑芝麻等，而在算法方面，可能亦然遴荐一些现成的决策，比如 Mobileye、华为 ADS、大疆的决策等等。

而有音书称，当代之前使用的是 Mobileye 的决策好色客，但已往可能会倾向于使用中国企业的决策，因为 Mobileye 决策不够牛逼，显明过时于中国企业了。