2024年10月7日，波罗的海干散货运脚指数跌-1.09%，报1907点，连跌一周日，为2024年9月18日以来的最低水平，海运股或合手续受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-8.49%，年头于今跌-8.89%。
（数据开端：同花顺（300033）iFinD）
BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权计较而成，反应的是即期阛阓的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。
假定原物料需求加多，暗示列国对货轮运载的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价资本的涨幅，虽然其赚钱就可督察。在这种前提下，BDI波罗的海指数会高涨，运载股的股价也会高涨。
假定原物料需求依旧加多，但货轮供给加多而打坏运脚阛阓，此时BDI波罗的海指数会下落，虽然运载股的股价也会随着下落，是以宝贝好色，运脚上下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赚钱的要津。